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点融官网显示，截至2019年1月31日，点融累计借贷金额550.51亿元，借贷余额103.74亿元，累计借贷笔数近580万笔，借贷余额笔数近46万笔，累计出借笔数近7358万笔，利息余额10.37亿元。业内资深分析人士对《国际金融报》记者表示，债转缓慢、逾期率高、分期偿付员工赔偿金等问题，揭示出点融资金面紧张的困境。实际上，点融债转慢也不是最近才出现的情况，从较长时间债转慢的情况也可以看出，点融资金净流出提速，而净流入资金放缓，势必在一定时间内造成资金流动性短缺，形成短期内转出困难的局面。

东北证券表示，科创板对于成长行业的共振效应如期兑现，持续的赚钱效应有望带动成长板块同步走强。行业极端分化的状态进一步升温，建议关注计算机、医药生物、银行以及更需要基本面边际共振的周期类行业。主题方面，金融对外开放落地之后，金融市场参与主体的数量和多元化程度将进一步增大，看好针对金融的服务业（如金融IT）等领域的机会，以及政治局会议关于城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程。

当然，这些人也很快被加拿大的爱国网友斥责为是“加奸”……另一方面，有美国媒体则认为，加拿大政府的强硬可能只是做给魁北克看的，一旦10月的魁北克大选过去，特鲁多政府可能态度就会软下来……不知这到底是美国媒体的“一厢情愿”，还是加拿大人最终不得不面对的“骨感现实”呢？

根据 LEK 咨询公司董事总经理Dan McKone 的估算，每个座位上小电视的安装和维修成本会超过 1 万美元，而且它们会加重飞机负载，增加油费。这些支出都是为了供乘客免费享受空中娱乐服务，从而影响消费者的购票决策。但小电视本身没有给航空公司带来直接的经济回报。

除了技术限制，对于国内航空公司来说一个共同的问题是，现在所有 Wi-Fi 服务都无法收费。林智杰表示，这不仅仅是因为它们尚处在推广期，而且还因为工信部尚未向航空公司颁发通信运营牌照，所以各公司尚不具备提供付费 Wi-Fi 服务的资格。负责机队空地互联事业的东航电子商务有限公司副总经理张弛在接受《民航资源网》采访时表示，安装机上 Wi-Fi 的成本非常高，东航将来可能会收取一部分费用，理由是带宽有限，而免费网络太多人用体验都不好。

此前，深交所就在众泰汽车的年报问询函中质疑：“请结合公司现金流状况、日常经营周转资金需求、未来还款安排等因素，分析公司是否存在短期偿债风险或资金链紧张情形。”2018年年报显示，众泰汽车期末短期借款余额为21.56亿元，较期初增长17.07%，一年内到期等非流动负债余额为5.46亿元，较期初增长117.94%。而与此同时，公司报告期末受限的资产合计约39.41亿元，同比增加18.83%，且去年经营活动产生的现金流量净额为负。